南宁园湖建政路口启用“蓄水式”放行 非机动车优先通行

最近一周，不少经过园湖建政路口的市民发现，该路口增设了非机动车待行区和诱导屏，相比此前通行效率有所提高。昨日，记者从现场了解到，本月起，园湖建政路口开始启用“蓄水式”放行，减少了路口内非机动车与直行、右转机动车的冲突，有效缓解该路口的拥堵状况。

要说南宁最繁忙的主干道，园湖路算是其一。园湖路为双向四车道道路，车流密集，沿线分布有建政菜市及夜市、多所学校、医院等大型交通吸引源，受困于客观条件拓宽改造困难，早晚高峰期沿线各个路口可谓必堵。特别是清厢快速路开通后，经园湖路往建政路上下匝道车辆越来越多，园湖建政路口的交通压力明显增大。

近期，交警支队经过现场调研，因地制宜地进行了创新管理，在园湖建政路口采取了非机动车“蓄水式”放行措施。

据悉，该路口新设置了非机动车待行区，并同步安装了诱导屏，需要过马路的非机动车等候时自觉进入待行区，待绿灯亮起非机动车提前放行，避免了和机动车抢道的冲突。

几名在旁等候的电单车车主表示，设置待行区后，电单车进入专门的区域等候，不会挡住后面的车辆右转，也不再像之前那样，与机动车一起放行，安全多了。“我经常走这个路口，早晚高峰期车特别多，都堵在路口了，特别耽误时间。现在秩序分明，通行效率肯定也高一点了。”骑电单车出行的上班族李女士说。

其实，“蓄水式”放行模式的路口，市民可能都走过，但并不是很清楚“蓄水式”的特别之处在哪里。“蓄水式”放行交通组织模式，简单地说就是为充分利用路口空间，结合信号控制放行相位的次序，采用交通诱导将非机动车提前引导至待行区，在绿灯放行时非机动车提前启动，从而最大化地减少机非冲突、提升路口通行效率。

南宁最早的“蓄水式”放行交通组织模式于2016年初在南宁长湖立交桥下进行应用，应用效果得到市民认可，并吸引了外地交通部门前来取经。

随着城市交通发展，交通压力日渐增大，近几年来，南宁市分别在民族青秀路口、民族金浦路口、衡阳秀灵路口、亭江立交桥底、青山双拥等多个路口推广应用，并在一些路口进行了大胆创新。